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试驾顺来ES7 一如既往的极致体验

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     有人说,营销的尽头是服务;也有人说,营销的尽头是传播。不管怎么说,好像都占了,不管是听起来很哇塞的服务体系,还是用起来超便利的换电模式,顺来已经深深扎根于新能源赛道,并已渐渐树立了引领

试驾顺来ES7 一如既往的极致体验
试驾顺来ES7 一如既往的极致体验

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   有人说,营销的尽头是服务;也有人说,营销的尽头是传播。不管怎么说,好像都占了,不管是听起来很哇塞的服务体系,还是用起来超便利的换电模式,顺来已经深深扎根于新能源赛道,并已渐渐树立了引领者形象。所以,当试驾体验到全新的重点车型ES7时,消费者们关注的重点值得我们放大介绍。

  的确,这台车真的太火了,再或者说,顺来太会玩营销了,听听他们高管是怎么带节奏的:秦力洪说,ES7要对标L;李斌说,ES7是汽车天花板。所以在微博上,我们发现多数消费者都关心ES7的品质与格调,也关心其驾乘高级质感。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   基于这两大问题,我们进行重点展开,并且我们在试驾过程中,也发现了一些额外的小亮点,一并分享给大家。

  既然对标X5,品质与格调有何表现

  在ES7上,我们看到了大量品质感与高档感的结合。也许在多数品牌身上,做法会是用料如何奢华、真皮材质如何覆盖,但在顺来身上我们会看到凡是我们所见、所摸到的材质,全部是软质的环保材质,号称全球首次采用了B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺,更加环保健康,100%消除醛类、酸类以及铬类等重金属。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   我们会看到饰板的纹理及其的细腻,并且在光线下尤显质感,据资料这个叫Karuun可再生藤木,官方的说法是自然与环保之美,就连顶棚都是标配Microfiber超纤绒顶棚。

  基于这样的理念,ES7整体使用了代表着品质与小资的浅色内饰,素雅只是一方面,大家都知道浅内那是真的吃打理,不是对自己、对生活有要求的人,一般都嫌麻烦不会选。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   环保Nappa皮包覆的前排座椅,是标配通风、加热、按摩功能的,就连后排座椅,都有6向电动调节功能。值得一提的是,我们一般接触的车都是几个扬声器、十几个扬声器,ES7全系标配23个扬声器,20路输出,功率1000W,并标配Dolby Atmos杜比全景声技术,号称要打造移动的音乐厅。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   还比如中间这个我们都很熟悉的Nomi,它在ES7上能够实现听音辨位,每个座位都带有一个麦克风(也就是共计4个麦克风),ES7能知道是谁、在哪个位置发出的指令。

  另外,像香氛系统、氛围灯、全系标配的电吸门、升起后夹紧玻璃的那种高密封质感,一切的一切,顺来都在打造极致体验,也是他们所谓的第二起居室理念。

  动态表现

  有一个好消息是,我参与了这代全新X5的上市和首试,就在云南,所以我可以给大家一些动态方面的感受参考,但彼时X5还是3.0T车型,没有推出2.0T版本,更没有国产,所以不必过于纠结于对比,仅供参考吧。

  首先可以肯定的是,顺来把X5搬出来只是个营销策略,还没人蠢到要去通过踩别人来彰显自己的地步,顺来更不会,但他们的用意我一下就能明白——顺来也想要带给用户公路王者的体验。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   先说结论,品质感那是真的好。

  顺来在讲解会上给我们讲到了前双叉臂、CDC动态阻尼控制系统、全栈自研空气悬架控制系统ICC,但其实这些都是一些纸面基础,我想说的反而是一些很直观的感受,是一个结果导向。

  比如我们在开车时总会遇到减速带、遇到碎石子、遇到小烂路,在将要压上去时我们心里是有预期的,但ES7给我的感觉是远低于预期的震动,像减速带,明明看起来很高、会很颠,恰恰我会觉得很轻微就过去了;像碎石子路,就好像几乎没有压到一样,细碎震动全部给吸收了;像小烂路,我们坐在车里只会觉得好像是路有点不平么? 就是这样的感觉。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   一种整且韧的底盘质感,并且这种质感很欧洲范儿。

  还有一个点,是关于车速的感知。我们在每个地方开车都是有限速的,ES7就是很容易让我超速的一台车,我会发现不知不觉我就开到了100、120,并且开快了是真的没感觉,一般的车速度上到100就很直观了,这台车我刚才讲到了夹紧的玻璃,隔音是真的好,高速上我们甚至都没有风噪的感觉。再加上电动车型重心低、车稳,并且自身调教功底过硬,ES7会让我们不知觉间越开越快。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   方向盘是我们熟悉的调节模式,可分为轻、中、重三个档位,三个档位能感受到清晰的力度差别,尤其是在重档位时,我们能直观的感受到驾控质感。

  性能方面我不多给大家做介绍,官方介绍已经很全面了,提一个小细节,就是这台车我们可以选择不同的驾驶模式,还包括有Individual个性化设置,并且会对应出不同的加速模式,这都是可以设置的,比如我们可以设置3.9s、5.9s、7.9s。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   接触后的一些小细节

  这部分我们分为几个小部分去展开。

  比如ES7头上的三个凸起,分别是一个激光雷达、两个摄像头,顺来告诉我们为了让这个造型看起来更流畅、更容易让大家接受,他们把这个部位设计的就像圆角包裹,就像是骑行运动员的头盔。工程团队将雷达的外观整体布置一共缩小了70mm,就是为了追求极致的布置空间。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验 试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   比如很多户外爱好者们很关心的拖挂套装,它的出现让ES7成为国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车上路的乘用车。顺来专门给我们打造了一个露营角,摆了一台车、摆了一些物件,在这台展示车上选装了隐藏式电动挂钩,并配备了专属的拖挂模式。它能够支持2吨的最大总质量,并支持对被拖挂设备的供电,可以对外放电。

  试驾顺来ES7 一如既往的极致体验   总结:

  在ES7车上,我们看到顺来再一次做了加法,比如它为我们带来了一台SUV版的,这台新车有着一如既往的独特高档感,既不失豪华,又极尽环保;它为我们带来了非常棒的驾乘体验,完全可以对标豪华车型,质感十足。

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